本文摘要：在充满著了3D效果的山城，交通上下班也十分魔幻!重庆晨报记者昨日从渝中区建交委得知，重庆首条螺旋隧道大化路隧道主体工程已竣工，本月底未来将会通车啦!预计驱车从大坪到化龙桥，将由现在的半小时以上，延长到5分钟。为啥辟螺旋式?解决问题两地百米左右的高差望山跑完杀马。这句俗语是形容看起来很将近，只不过较远的意思。 作为山城的重庆，不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥，就是其中之一。 大坪在山上，化龙桥在山下，两个地方看起来很将近，却隔着虎头岩山体，驾车要绕半小时以上。

在充满著了3D效果的山城，交通上下班也十分魔幻!重庆晨报记者昨日从渝中区建交委得知，重庆首条螺旋隧道大化路隧道主体工程已竣工，本月底未来将会通车啦!预计驱车从大坪到化龙桥，将由现在的半小时以上，延长到5分钟。为啥辟螺旋式?解决问题两地百米左右的高差望山跑完杀马。这句俗语是形容看起来很将近，只不过较远的意思。

作为山城的重庆，不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥，就是其中之一。

大坪在山上，化龙桥在山下，两个地方看起来很将近，却隔着虎头岩山体，驾车要绕半小时以上。要修路，就要再行解决问题山体高差问题。据理解，由于大坪和化龙桥两地强弱高差有100米左右，不了修筑低坡度的直线隧道，所以大化隧道的设计是螺旋式的环道。转弯半径怎样?左线大于半径仅有为100米大坪相连化龙桥的新路，就叫大化路，2014年12月20日动工。

这是一条依山而辟的城市次南北向，也是相连大坪与化龙桥两区域最近的一条路。大化路南起大坪虎头岩支二路，止于红岩村嘉陵路，全长约1400米，双向四车道。

山上的出口，在虎头岩支二路渝中区车管所旁;山下的出口，在化龙桥红岩小学旁边。大化路隧道，是道路穿过山体的那部分，山体高差有60米。隧道起点坐落于29中教学楼后侧，呈圆形螺旋状，穿过重庆市人防中心警报台所在山体，并于29中教职工住宅区对面穿出有。到底转弯半径有多小?隧道有左右双线：左线长约415米，半径仅有为100米;右线长约475米，半径为110米。

如何解决问题难题?牵头高校专家正式成立科研小组大化路看起来并不宽，却涵括了隧道、道路、桥梁、低边坡等多种结构类型。施工方中建八局涉及负责人讲解，项目地处市中心，周边有学校、住宅、人防中心等，外部环境和地形条件十分复杂。其中，大化路隧道是国内少见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道，平面半径小、纵坡大，施工可玩性也大。

中建八局牵头高校专家正式成立了简单城市环境下小半径超强近距螺旋式隧道施工关键技术研究科研小组，解决问题了潜在的安全性风险和技术难题，减缓了施工进度，保证成功通车，也为重庆以后类似于项目累积建设经验。目前进展如何?白鱼3月底通车，车速30km/h中建八局涉及负责人讲解，目前，大化路主体工程早已完结，转入全面收尾阶段，未来将会本月底通车。记者在现场看见，施工人员正忙着焊、加装道路中间的护栏，完备标志、标线等交通设施，并实行景观绿化。

一条人行景观步道，从大化路的海面跨越，更加富裕山城特色。大化路隧道的洞口，用了层层叠叠的岩石装饰，看起来与山融为一体。

因为转弯半径小，竣工通车后，这条路将车速30km/h。■体验转弯缓坡陡峭，隧道内回头了将近一圈昨日，重庆晨报记者准许驾车转入，也是首次驾车体验螺旋式隧道。记者体验的就是指化龙桥到大坪，从山下往山上回头。

在渝中区化龙桥红岩村小学附近重庆天地一旁，有条上坡的道路，双向四车道，呈圆形S形，中间有分隔带。驾车刚刚跟上，就能显著感觉到坡有些陡峭，沿着这条路仍然往上，就回到了大化路隧道。转入大化路隧道内，急弯的弧度显得更加小，前方视野也有限。按照车速30km/h驾驶员，记者回头了将近一圈，才从洞口驶进。

因为转弯缓坡徒，一定要小心驾驶员，留意仔细观察路况。出有了洞口，就能看见海面一条人行景观天桥跨越道路，从这条人行景观天桥下驶出，往上就抵达了渝中区车管所附近。全程1.4公里，以30公里的时速往上，将近5分钟时间。■功能为嘉华隧道分流，减轻虎头岩交通压力渝中区城乡建委涉及人士讲解，大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目，是相连大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。

通车后，不仅可以很大地提高大石化片区交通状况，便利居民上下班，也对商业融合发展具备最重要意义。回头大化路到底有多便利?这两组数据可以告诉他你。目前，从大坪到化龙桥，一般来说有3条路线：一条就是指长江二路菜袁路嘉华隧道华村立交嘉滨路化龙桥;第二条就是指大坪正街石油路经纬大道虎头岩隧道华村立交嘉滨路化龙桥;第三条路是回头大坪肖家湾两路口上清寺李子坝化龙桥。

这3条路不堵车的情况下大约20分钟，高峰期要半小时到一个多小时。大化路通车后，两地仅有须要5分钟左右，可以为嘉华隧道分流，也减轻了虎头岩交通压力。■涉及新闻除了螺旋隧道还有螺旋立交好个重庆城，山低路不平。

重庆是立体的，除了高高低低的民居，道路也充满著了魔幻色彩。在这样一座山城，建设者们修筑起一座座立交、一座座隧道，来超越山体的隔绝和高差。

除了大化路的螺旋隧道，此前还有不少螺旋立交。从菜园坝大桥向南岸行经，接海铜路有一座让人惊叹不已的螺旋形立交桥。

薄薄的梁体，高耸的桥墩，让人惊叹不已。这就是多部影片曾取景，被重庆市民戏称为过山车滑行道的国内最低匝道桥苏家坝立交桥。立交使用螺旋形展线方式交会，高达72米，解决问题了菜园坝大桥与海铜路之间的高差。

融侨立交，坐落于南岸融侨半岛附近，这是一座全国少见的全方位720转动立交，近看就样子一座三层吧台。网友也脑洞大进，为这座立交P出有了很多效果图，在网上红极一时。

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